Tras recientes averías, EMT explica qué falló en el Metro de Santo Domingo

Según explicó, la disponibilidad de equipos y personal permitió solucionar la avería en menos tiempo del que anteriormente habría requerido una situación similar.

“Tenemos unos equipos de asistencia y pudimos reducir una falla de ocho horas que tomaba reparar esa falla a prácticamente dos horas y cuarenta minutos”, señaló.

La falla del viernes fue diferente

Tres días después, el 18 de septiembre, los usuarios volvieron a enfrentar retrasos, pero en esa ocasión el servicio no fue suspendido por completo.

Isa Tavárez explicó que el sistema detectó una posible situación en la vía y, como medida de seguridad, se redujo la cantidad de trenes en circulación mientras los técnicos verificaban lo ocurrido.

“Cuando hay un elemento que se llama falsa ocupación de vía, es que el sistema te dice que hay una falla, y tú tienes que tomar una medida de reducir la frecuencia de trenes hasta detectar la falla”, expresó.

Por esa razón, los pasajeros tuvieron que esperar más tiempo entre un tren y otro. “No hubo detención del servicio. Hubo aumento del intervalo entre trenes”, precisó.

El funcionario aseguró que el problema fue identificado y solucionado aproximadamente al mediodía.

Los puntos que pueden afectar la operación

Durante la entrevista, Isa Tavárez explicó que existen tres áreas principales que pueden afectar seriamente el funcionamiento del Metro: el suministro eléctrico, el movimiento de los trenes y el sistema que controla su circulación.

“La falla grave es cuando el metro se tiene que parar, por temas de seguridad”, indicó. También descartó que las lluvias registradas durante uno de los incidentes fueran la causa de la avería.

“Fue una mala coincidencia”, afirmó.

El director de la EMT aseguró que la institución mantiene en ejecución un programa de mantenimiento para revisar los equipos, disponer de repuestos y responder con mayor rapidez cuando se produzca una falla.

“Queremos que no falle el metro”, afirmó Isa Tavárez, quien reconoció el impacto que estas situaciones tienen para los usuarios.

EMT dice que trabaja en mantenimiento

Isa Tavárez defendió el programa de mantenimiento que desarrolla la empresa y explicó que este requiere personal técnico, repuestos y consumibles disponibles para responder a cualquier eventualidad.

“Un plan de mantenimiento tiene cuatro cosas. El personal técnico adecuado, los repuestos adecuados, los consumibles, porque no es lo mismo un repuesto que un aceite, un filtro, un consumible. Entonces, todo ese elemento tiene que estar ahí para que si hay un fallo, nosotros podamos dar una atención”, afirmó.

Aseguró que durante los últimos diez meses la institución se ha concentrado en atender mantenimientos preventivos y diagnosticar las condiciones de los diferentes componentes del Metro.

“Atender los mantenimientos previsibles para que no falle el Metro. Queremos que no falle el metro”, señaló.

Reconoció también el impacto que las interrupciones tienen para los pasajeros.

“Somos los que más nos trauma, nos frustra una falla y siempre nos disculpamos ante la ciudadanía porque realmente es una situación que no es aceptable desde el punto de vista del usuario, que es el que más nos interesa”, manifestó.

El funcionario aseguró que la EMT ya cuenta con un diagnóstico sobre las intervenciones necesarias y que parte del programa comenzará a ejecutarse durante el último trimestre del año.

“Yo te puedo decir con mucha certeza que hoy sabemos el plan, el programa de mantenimiento que hay que hacer y que lo estamos poniendo en curso ya en este último trimestre, que eso conlleva un procesamiento de contratación también”, insistió.

Isa Tavárez agregó que la institución ha elaborado planes de mantenimiento con una proyección de diez años, con énfasis en garantizar la operación de los sistemas considerados críticos del Metro de Santo Domingo.